提升教師綜合素質， 常抓“雙師型”教師專業技能培訓

一、培訓簡介

“甘肅省高職院校汽車檢測與維修技術專業“雙師型”教師專業技能培訓” 在具有百年校史的上海同濟大學和優秀校企合作基地景格培訓學校舉行，培訓班學員由來自甘肅省各高職院校的汽車檢測與維修技術專業的專業教師共30人組成，屬國培項目，培訓時間從2018年4月9日至2018年5月7號。培訓采取專題講座、教學演示、專業實踐、專題研討等多種方式。通過近一個月的緊張學習，了解了先進的教學方法和信息化教學手段，掌握了汽油機直噴技術、新能源汽車核心技術等汽車核心技術，明確了新能源汽車專業建設的重點任務，當前職業教育教學改革的階段和現狀，堅定了用一輩子、做一名好的職教老師的信念。

培訓的主要內容

當前職業教育教學改革——楊黎明（上海教科院教授）

1.我國職業教育改革經歷了兩個階段。第一階段從2004年~2009年，改革關注的是學校的數量和就業率，改革的關鍵詞是雙證書、雙師型、實訓設備、校企合作（一頭熱）。第二階段從2009年至今，改革關注的是職業學校的質量和吸引力，改革的關鍵詞是第三方評價（教學診斷與改進）、信息技術、現代職教體系、現代學徒制（校-政-企）。

2.當前職業教育教學理念是以服務為遵旨、已就業為導向，這就要求培養的學生要滿足企業需求（企業需要會干活的，能夠創造更高利潤的員工），但傳統的學校教育傳授的主要是理論，這就要求職教不需進行改革。

3.當前職業教育的教學模式是工學結合、校企合作。校企合作的內涵是校企共同制定培養方案、共同實施培養方案。工學結合是指教學任務源于工作任務（員工目前做的就是學生三年后將去做的）、教學任務高于工作任務（教學任務是典型的工作任務，勝任工作任務只是教學的基本要求）。

4.當前職業教育的教學內容，通識課理論為主、時間為輔，專業課實踐為主、理論為輔，教學課程的開發技術是找工作任務和將工作任務轉化為教學任務。

5.職業教育的教學方法，通識課采用說中教、聽中學的傳統教學方法，專業課采用做中教、做中學的現代性為導向教學法，具體可采用項目教學法、案例教學法、角色扮演法、計算機模擬教學法等。

{C}<!--[if !supportLists]-->（二）{C}<!--[endif]-->理實一體教學設計——凌靜（杭州市喬職副校長、正高級講師）

1.教學目標設計（不定目的定目標），基本方法是：行為主體+行為動詞（可測量性）+行為條件+表現程度。知識目標可檢動詞有說出、背誦、復述、辨認、列舉、解釋、說明、歸納、概括、推斷、整體、介紹、設計、辯護、撰寫、檢驗、計劃、推廣等。技能目標的可檢動詞有模擬、再現、例證、臨摹、擴寫、縮寫、拆裝、完成、制定、解決、繪制、嘗試、包裝、縫制、聯系、轉換、示范、舉一反三、靈活應用、檢驗、判別等。例如：學生能辨認文字圖形符號、學生能判斷實際電路中二極管的導通情況、學生能用語言描述二極管的內部結構等。我們平時的寫法凌靜教授稱為正確的廢話，例如：使學生理解電動機拆裝的操作程序、掌握電動機的操作方法等。

2.教學流程的設計的總要求是鳳頭、豬肚、豹尾。鳳頭即導入，目的是讓學生想學。豬肚是課中，目的是學生能學懂。豹尾是下課前總結，目的是讓學生有收獲、有體驗。

{C}<!--[if !supportLists]-->（三）{C}<!--[endif]-->先者生存——王健（同濟大學創美與藝術學院教授）

1.優勢富集效應：起點上的微小優勢，經過關鍵節點的放大，在終點處會產生更大級數的優勢。

2.出戰就是決戰。

3.錯過一個時間就是錯過一個季節，錯過一個季節就可能錯過一生的美麗綻放。

4.找出一個別人沒有做過或做好的點，堅持做下去，就是特色。

{C}<!--[if !supportLists]-->（四）{C}<!--[endif]-->如何成為職教名師-鄔校長

1.凡是能成為名師或專家的，都是在能力邊緣的極限上工作后鍛煉出來的。

2.學會形成合力：動力（興趣）與引力（任務）的合力、個人與集體的合力、主角與配角的合力（甘為人梯）、智慧與資源的合力。

3.學會教學藝術：調節學生注意力、改善記憶效果、合理應用教學方法。

4.學會教學研究。

(五)用法律思維講解汽車保險—汽車注冊工程師，上交大、同濟客座教授

1.對客戶而言，損失大的情況下才愿意買保險。對保險公司而言，損失發生不確定請情況下才愿意接受投保。

2.保險的實質是不確定的巨額損失，確定的小額支出。

3.問題討論：何為機動車輛保險？保險中為什么設置免除責任?? 何為附加險？車險有哪些類型?汽車保險中介的設計思想?保險中有了被保險人為啥還設受益人?中國百姓習慣是把受益人讓給誰?

（六）汽油機直噴技術（以大眾EA888 TSI發動機為例）—呂豎（上交院教授）

1.何為汽油機直噴技術、為什么要實用汽油機直噴技術。

2.汽油直噴技術（噴射壓力40~150bar）的三種工作模式：分層燃燒（λ=1.6~3.0，國內不采用），均值燃燒（λ=1，國內采用），稀薄燃燒（λ=1.55，國內不采用）

3.FSI雙噴射技術，冷啟動時用于加熱三元催化器，正常工作溫度時用于增加力矩。

4.EA888發動機的性能曲線。

5..EA888發動機的結構特點：關-蓋“式鑄鐵氣缸體、”三層式“油底殼、曲軸、活塞連桿、齒輪模塊、氣缸蓋和氣缸蓋罩（凸輪軸蓋）、帶供油功能的軸橋、進氣凸輪軸調節系統（VVT）、進氣凸輪軸提前/滯后調節、鏈條驅動系統、進氣歧管總成、冷卻水及節溫器總成、廢氣渦輪增壓裝置、汽油高壓噴射系統、真空系統。發動機管理系統等

?? （七）新能源汽車

1.新能源汽車及其與節能汽車的區別

新能源汽車是指采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。其關鍵技術是電池及管理系統、電機及控制系統和整車控制系統。

節能汽車是指以內燃機為主要動力系統，綜合工況燃料消耗量優于下一階段目標值的汽車（2020乘用車新車整體油耗5L/100KM）。其關鍵技術是先進內燃機、高效變速器、輕量化材料、整車優化設計以及混合動力等節能技術。

2.我國新能源汽車發展的技術路線

早在我國十五規劃中，電動汽車重大專項已經立項，提出了以純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車及動力電池和電池管理技術、電機驅動系統和控制單元、多能源動力總成控制系統為新能源汽車發展主要戰略取向的三縱三橫的技術發展路線，作為新能源汽車發展和汽車工業轉型的重要戰略，推進新能源汽車及零部件的研究試驗基地建設，構建產業技術創新聯盟，推進相關基礎設施建設。

3.新能源汽車專業課程體系建設

（1）專業課程設置

1）專業課程設置的依據

由于新能源汽車上還有許多傳統汽車技術、 新能源汽車的市場保有量目前還較少、新能源汽車的維修通常與傳統車一起等原因，因此，新能源汽車是傳統汽車的技術提升或新技術融入。目前，高職院校新能源汽車專業課程體系在沒有教育部專業課程設置標準可參考的情況下，應按照“三縱三橫”新能源汽車技術發展路線，并結合傳統汽修專業專業課設置來設置新能源汽車的專業課程。

2）專業課程設置

專業基礎課程在傳統汽車專業基礎課程基礎（汽車機械基礎和汽車電工電子基礎）上應加設新能源汽車概論和電力電子技術課程，以構建機械裝備與電力電子裝備的基礎知識與技能。

專業核心課程設置上，傳統汽車專業的發動機構造與檢修、汽車電器構造與檢修、汽車底盤構造與檢修、自動變速器構造與檢修、發動機電控技術、汽車故障檢測與維修等課程應保留，以傳統汽車構造原理學習構建汽車構造原理及性能的基礎知識，以拆裝工藝及檢測方法學習構建汽車維修技術技能結構；加設電機及控制系統、動力電池與管理系統、純電動汽車構造與檢修、混合動力汽車構造與檢修、新能源汽車電氣系統檢修、新能源汽車充電系統構造與檢修及新能源汽車使用與維護等課程，以構建動力電池及管理、驅動電機及控制、整車控制等新能源汽車專業知識和新能源汽車診斷維修技術技能。

（2）公共基礎課程設置

公共基礎課程應嚴格按照教育部的開課門類標準和最低課時標準來設置，不能以簡單粗暴的“無用論”和專業課教學緊張為由減少課時或門次，教育的最終目的要求培養的人要以德為先、德才兼備。

4.新能源汽車的結構與原理

該部分內容法采用理實一體化教學，分別講解了純電動汽車結構原理（以北汽E160為例）、混合動力汽車結構原理（以BYD秦為例）、高壓安全操作等內容。

{C}<!--[if !supportLists]-->三．{C}<!--[endif]-->感悟升華

（一） 尊重普教、自信職教。

目前，社會上仍然普遍重視普教和高教（除了高職），使得職教院校的影響力和職教教師的獲得感普遍較弱。了解了職教的發展和使命，看到優秀的職教名師的人生價值和殷切希望之后，使我明確了作為一個職教人的社會責任和歷史擔當，職教和普教、高教雖是兩種不同路徑的教育，但目的相同、使命相同，面對學生的希望、家庭的寄托、國家的需要，我們職教人沒有理由不辛勤根云、不努力奮斗。

（二）優勢富集、特色辦學

優勢富集理論，與其說是因果論，不如說是方法論。找出一個點，堅持做下去就是特色。錯過一個時間，就是錯過一個時代。他給我們解決了長期以來落后地區職業院校如何后來居上的問題，解決了內涵建設和彰顯影響力的困窘，解決了迫切發展卻不知如何下手的問題，解決了一直在模仿、為何從來沒超越的問題。

（三）新建和發展新能源汽車專業勢在必行。

在新能源汽車產業有成長走向成熟的階段，建設和發展新能源汽車專業，既是汽車產業轉型升級對人才培養單位的要求，又是高職院校汽車類專業“以服務為遵旨、以就業為導向”的教學理念改革的記錄和成果。高職院校專業建設既要有緊跟行業和地方經濟社會的發展步伐，又要有前瞻性。未建新能源汽車專業的高職院校汽車教學單位，應立即著手、廣泛調研，借鑒成功經驗，使新能源汽車專業更好更快的建設和發展。已經建成并開始招生的新能源汽車專業，應更加關注用人單位對人才的需求和要求，不斷優化培養方案，不斷改進課程設置，不斷完善實訓條件，不斷提高師資隊伍的教學水平和專業實踐能力，積極開展教學內容改革和教學方法改革，不斷提高人才培養質量和專業影響力，為新能源汽車產業發展提供教育的貢獻，為其他院校的新能源汽車專業的建設提供示范引領作用。

（四）重視比賽，提升專業影響力。

高職院校專業的影響力包括名師、名生、高質量就業、符合企業標準的實訓室等因素，從發到地區的做法來看，比賽是名師和名生培養和凸顯的主要渠道之一。這里的比賽指教師教學能力比賽和學生的技能大賽。我校目前的教師和學生的比賽只能走到省賽行列。如果我們培養的學生能在國賽、世界技能大賽得獎，那就是名生。我們的教師能在省賽、國賽得獎，那就是名師。如果我們有名師和名生，在我們甘肅而言，專業影響力將直線上升。

（五）對未來我院汽車系建設的想法

1.專業建設。從節能與新能源汽車的發展現狀和發展趨勢來看，傳統汽車的未來就是節能汽車和新能源汽車，而新能源汽車除了高壓電部分其余還是傳統汽車或節能汽車。現代汽車是容機、電、液、控為一體的汽車，汽車電子技術專業不符合寬口徑培養的要求，再者學生在學習的過程中的專業特長自然而然就會顯現。因此，未來汽車系育人服務汽車后市場的專業應是新能源汽車檢測與維修技術（或細分為節能汽車檢測與維修技術、新能源汽車檢測與維修技術）、汽車營銷、汽車車身修復技術等專業。

2.師資要求—雙師與技師。從發達地區的經驗看，對于工科類專業，雙師型教師就是精通理論并能對著實物講理論的教師，技師就是精通實用技術知識、熟練實踐操作并能解決常見故障的人。極少或者幾乎沒有教師既是講師又是技師，如果有那也是理論知識不如講師、實踐技能不如技師的人。因而，學生知識的構建和思想的引領要靠講師，技能的訓練要靠技師。而技師的學歷結構絕大多數是大專及以下，通常不符合現行機制下高職院校招聘在編教師的學歷要求。因此，發達地區的教師招聘普遍實行人事代理制，技師招聘使用合同制。也就是說，學校的正式專業教師的要求是理、實能結合即可，學生專業技能的培養和訓練靠合同制技師。

3.現代學徒制。目前現代學徒制育人模式尚處于試行階段，實現的關鍵在政府和企業，例如山東省政府給符合現代學徒制的企業每生5000元的補助，激勵他們積極參與現代學徒制育人當中。因此，現代學徒制如人模式的實現，沒有政府的大力支持和企業的熱情參與，光靠學校一頭熱是不可能實現的。即使構建出現在學徒制的育人模式，難以達到現在學徒制的育人效果，即學生在企業不是徒弟而是普通勞動力。

4.校企合作。汽車系和中瑞教育集團從建系初期一直保持著良好合作，在之前全校乃至全省大多數開設汽車類專業的高職院校的實訓室建設處于初級階段的時候，可以說合作給了汽車系在全省院校汽車類專業凸顯影響力的資本。在合作的過程中，我系教師的實踐水平總體上有了極大地提高，基本可以全面完成理實一體化教學要求。我認為，從長遠發展看，繼續合作不利于汽車系的發展。首先是學生要多付出2700每年的費運，增加了招生難度。其次是目前我們的實訓室設備器材老化陳舊，沒有得到及時更新和補充，實訓室建設的優勢已初年降低。最后是學生自主就業機會增大，跨專業就業率提高，中銳的就業服務已沒有優勢，且在實際就業推薦中（本著一個教師的良知）有敷衍了事現象。總之我認為學生低成本的投入享受到同等質量的教育或更高質量的教育才是招生的競爭力，前提是學校層面要在沒有中瑞教育集團的情況下劃撥資金完善實訓設備，汽車系也要利用實訓基地建設獲取必要的實訓設備。??

總之，本次國培項目是我受益匪淺，我希望汽車系每位教師都能有機會接受這種高水準的培訓，以提升和突破自我。以上感悟僅代表個人觀點，不妥之處敬請批評指正。

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?????????????????????????????????????????????????????? 汽車工程系

???????????????????????????????????????????????????????? 王灶林?

????????????????????????????????????? ???????????????2018年5月28日? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??